20万就买宝马 五问五答宝马1系运动轿车

不活了

1问：宝马1系三厢为什么敢卖20万

　　[XCAR 五问五答 原创]

　　“宁愿坐在宝马车里哭，也不愿坐在自行车上笑。”相信网友们对这句“经典名言”再熟悉不过了，然而大家将矛头指向拜金女，所有的目光都投在马诺身上的时候，是否也体会到宝马作为一个豪华汽车品牌在大众心中的崇高位置。以往，拥有一辆宝马是身份与地位的象征，更是一个成功人士的写照。但如今我想说，工薪阶层也能摇身一变成为成功人士，因为最便宜的宝马诞生了，它就是只要20万出头就能开回家的全新宝马1系运动轿车。那么这款宝马新车为什么这么便宜？它的外观内饰是否还是熟悉的宝马味道？这么便宜是否在配置上捉襟见肘？与对手相比有什么优势让消费者选它？别着急，爱卡汽车《五问五答》来帮您解答这些疑问。

　　第一问：全新宝马1系运动轿车敢卖20万勇气何来？

　　早在去年三月，华晨宝马2系旅行车在国内正式上市，23.69万起重置了宝马的最低售价，让无数的宝马粉丝离梦想又近了一步。如今，20万起的全新宝马1系运动轿车将宝马的最低售价再次刷新。不过，追梦归追梦，头脑清醒的网友一定会问，宝马是何勇气将门槛儿一降再降？其实，这离不开UKL平台的贡献。

　　UKL平台日渐成熟 成本掌控更灵活

　　对宝马熟悉的网友们都知道，“后驱”、“自吸”、“L6”曾经是宝马汽车的代名词，但随着华晨宝马2系旅行车的问世，这些曾经深入人心的代名词在一点点被撼动。在宝马2系旅行车上市后，华晨宝马全新X1、新一代MINI、全新宝马1系运动轿车陆续问世，“前驱”、“涡轮”等全新代名词开始重置我们对宝马的认识，同时宝马全新平台UKL也慢慢进入我们的视野。

　　大家都知道，如今汽车市场中的消费观念与之前截然不同，曾经的宝马因专注纯粹驾驶在消费者心中赢得了不可替代的位置，众多的消费者更被宝马不惜牺牲成本及空间代价执着采用后驱布局的“真诚”打动，成为一心追随宝马的铁粉。但随着奥迪和奔驰相继推出前置前驱车型并取得了非常优秀的销量成绩，宝马意识到如果还执意专注后驱车型，那么仅存的市场将慢慢被对手吞噬。亡羊补牢为时未晚，倘若在坚持驾驶乐趣的前提下也开发成本优势明显的前置前驱产品，那么纯粹驾驶精神不但可以延续，还能给对手有力的回击，从而夺回甚至反抢对手的市场。

　　因此，宝马全新前驱平台UKL诞生了。其实对于宝马的UKL平台爱卡汽车早已介绍多次，本次我们不再累赘只说重点，这是与奔驰MFA、奥迪MQB一样的横置前驱平台。与我们理解的所有模块化平台一样，宝马的UKL平台同样拥有根据需要灵活调控车身及轴距长度的优势，就像在这个平台上我们既看到了轴距2670mm的全新宝马1系运动轿车，也看到了轴距2780mm的华晨宝马全新X1。可别小看这个模块化平台，由于仅需对现成的平台作出细微改动，使研发全新宝马1系运动轿车的成本得到大幅度降低，为其有勇气制定20.48万起的售价提供了强有力的后盾。

　　另外，由于UKL前驱平台少了后驱车型贯穿车身的传动轴，不但使得制造成本得以降低，最重要的是能在空间方面取得更优秀的表现。虽然UKL平台由于发动机采用横置布局，致使宝马引以为傲的纵置发动机不能使用，只能选择重新研发横置发动机，使得初期成本依然不小。不过，随着UKL前驱平台越来越多新车的诞生，全新研发的横置发动机呈现出了一劳永逸的效果，我们看到B38（三缸发动机）和B48（四缸发动机）在宝马2系旅行车、华晨宝马全新X1、新一代MINI、全新宝马1系运动轿车上得以通用，更看到UKL平台日后诞生的新车在发动机研发成本上将更能灵活掌控。

　　通过上面的分析大家是不是对第一个问题很清楚了，全新宝马1系运动轿车敢卖20万并不是看到对手抢夺市场后的脑袋一热，而是在成本灵活掌控下的泰然之举。编辑想说，全新宝马1系运动轿车只是一个开始，随着UKL平台不断升级强大，日后必将有更亲民的新产品取而代之，刷新我们对宝马汽车只能远看而不可亵玩焉的认识。

2-3问：20万能保留多少宝马精髓？

　　第二问：20万起的售价就有优势了吗？

　　其实第二问与第一问是有递进关系的，全新宝马1系运动轿车敢卖20万起，除了成本这个原因，还与对手的定价息息相关。不过，20万起与对手相比就真有优势了吗？全新宝马1系运动轿车目前的对手准确来说只有奥迪A3三厢版，这是好事也不是好事，好事是因为竞争对手还不多，竞争还不激烈，不好是因为两款车的对比也被清晰的呈现在消费者眼前，当然最醒目的首先就是售价对比了。不得不说，影响一款车能否热销的因素有很多，但售价始终是最关键的。

全新宝马1系运动轿车与奥迪A3三厢售价对比
车型	售价区间（万元）
全新宝马1系运动轿车	20.48-31.98
奥迪A3三厢	19.09-28.10
爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn

　　仅从官方指导价来看，奥迪A3三厢的起步价要比全新宝马1系运动轿车低近1.5万元，对于这个价位的车来说，1.5万元的售价差距完全能左右消费者的选择。同时，新上市的全新宝马1系运动轿车还必须面临一个残酷的现实，奥迪A3三厢目前市场中存在几万元不等的诱人优惠，其19.09万元的入门级车型甚至14-15万就能开回家，即使是有细微的空间及配置等优势，全新宝马1系运动轿车想依靠价格战胜奥迪A3三厢仍然很难。

　　当然，除了1.5T，全新宝马1系运动轿车的2.0T车型无论在配置还是性能上，都超越了奥迪A3三厢的1.8T车型，定价偏高也在情理之中。不过我们抛开奥迪A3三厢1.8T车型的巨大优惠以及全新宝马1系运动轿车2.0T车型的动力和配置优势，全新宝马1系运动轿车2.0T车型入门级售价是28.98万元，这已经触礁了不算优惠前的宝马3系入门级车型官方售价，兄弟相煎的事情是否会发生难以预料。

　　不过，从宝马以往终端优惠政策来看还是非常给力的，基本上新车上市不久就开始打八折，新晋小鲜肉全新宝马1系运动轿车如果能迅速在销售终端制定对付奥迪A3三厢的办法，再配合靓丽的外观、相对宽敞的空间、丰富的配置及出色的动力，取胜的几率还是非常大的。

　　第三问：20万起还能保留多少宝马的原汁原味？

　　相信这第三个问题与售价一样，都是消费者最关心的问题，这么便宜的宝马还是宝马吗？虽然很喜欢宝马，但如果仅买个车标回家，还不如踏实选个合资中级车，空间大开出去照样体面。说的太对了，如果是我，也会毫不犹豫的这么选择，只要有车标就行的消费观念都是那些有钱花不完的富二代才能做出来，我们普通工薪阶层拿出20万已经吐血，怎么能不把眼睛擦亮一点。但大家话先别说死，仔细看过全新宝马1系运动轿车后我们再选择丢不丢弃它也不迟。

　　谢天谢地，在看到全新宝马1系运动轿车的第一眼时，我的心一半落了地，那个双肾进气格栅还在，让我有兴趣更深入的了解它。深入斟酌后，我发现全新宝马1系运动轿车似曾相识，对，它正是延续了2015年广州车展上宝马发布的Compact Sedan概念车的设计风格，但做出了更量产化，更漂亮的改动。

　　前脸来看，最先映入眼帘的是宝马标志性的双肾型进气格栅。当然，宝马的天使眼大灯也还在，不过全新宝马1系运动轿车对大灯内部造型进行了改动，六边形的灯带设计让宝马的天使眼看上去更加动人。还有一点值得惊喜，全新宝马1系运动轿车提供了多达10种外观颜色，其中曙光金色为专属车漆。另外还提供3种尺寸5种样式的轮圈。

　　侧面来看，全新宝马1系运动轿车同样延续了Compact Sedan概念车的设计风格，贯穿门把手的腰线让侧面看起来极富冲击力，流畅的设计丝毫不会感到车身的狭小。当然，全新宝马1系运动轿车的侧面也保留了宝马汽车的精髓，后窗处的霍夫迈斯特拐角就是最好的证明。这项设计更有利于后排座椅的整体化布局，使后排乘客上下车更加方便。

　　尾部方面，全新宝马1系运动轿车同样保留了浓郁的宝马风格，紧凑饱满的造型有一些3系GT的影子。同时，后备厢上微翘的尾翼也为尾部增添不少的动感气息，尾灯造型也非常时尚，内部还加入了LED光源。

　　相信大家和我一样，并不是只看外表不在乎内心的人，虽然全新宝马1系运动轿车在外观上算过关了，但内饰同样重要，不合格依然会被我们舍弃。话不多说，我们直接进入这款车的内饰看一看。与外观一样，全新宝马1系运动轿车的内饰同样沿用了宝马家族式设计风格，无论是向驾驶员一侧偏斜的中控台还是经典的悬浮式中控屏，都拥有宝马家族的鲜明特征，当然还有那动感十足的三辐多功能方向盘。另外官方消息，全新宝马1系运动轿车的内饰将提供织物、仿皮和真皮3种内饰材质，其中真皮材质将提供4种不同配色方式，更符合这款车主销年轻消费者的定位。

　　动力方面，全新宝马1系运动轿车搭载了宝马专门为UKL前驱平台研发的B38和B48横置发动机，这两款发动机在宝马2系旅行车、全新X1、新一代MINI等车型上均有搭载，不会让你感觉全新宝马1系运动轿车与这些宝马前辈们有丝毫的不同。

　　总结来看，全新宝马1系运动轿车无论是外观还是内饰，宝马品牌的精髓基本都得到了保留，同时还进行了更符合当下年轻消费者的改变，继承经典的同时又进行了更适应时代的改变，是否顺利回答了大家对第三个问题的疑惑呢？

4-5问:配置是否缩水？能否大卖？

　　第四问：一分钱一分货 20万的宝马配置是否缩水？

　　这第四问也是第三个问题后循序渐进的疑问，20万起的全新宝马1系运动轿车，虽然在一目了然的外观及内饰设计上保留了宝马汽车的诸多经典元素，但这并不代表它在配置上会很厚道，宝马怎么会傻到赔钱赚吆喝。相信有这个疑惑的朋友很多，其实编辑本人也是站在你们这边的，样子上的模仿很容易，内在的实力不出点血是根本无法蒙混过关的，全新宝马1系运动轿车的真实配置情况是什么样呢？我们一起深入的看一看。

　　据官方消息，全新宝马1系运动轿车标配无钥匙启动、多功能方向盘、驾驶体验控制系统（运动模式SPORT、舒适模式COMFORT、省油模式ECO PRO）、牵引力控制系统、10年免费的智能紧急呼叫、PM2.5滤清器等。另外还会根据配置不同分别搭载8.8英寸液晶屏、抬头显示、宝马云端互联系统、倒车影像、全景天窗（0.7平方米）、LED大灯、电子驻车等。

　　这里我们详细说一下几款车型的配置，首先来介绍大家最感兴趣的入门版车型，也就是售20.48万的118i时尚型的配置。经过从官方了解，我们得知这款入门级车型搭载了前雾灯、16寸轮圈、6安全气囊、多功能方向盘、i-Drive系统，同时倒车影像、多功能真皮方向盘（带刹车及巡航功能）、自动泊车、前排座椅腰部调节及加热、外后视镜折叠/加热/记忆功能、全景天窗等配置还支持选装，选装价格从700-8700元不等。动力则搭载了1.5T三缸涡轮增压发动机，传动匹配6速自动变速箱。

　　而次入门级车型——118i运动型（售22.98万元）又增加了LED大灯、前排座椅电动调节及记忆、内饰氛围灯、12V电源接口、全景天窗、17寸轮圈，并可额外选装宝马互联驾驶（1万元）和驾驶辅助功能（6900元）。

　　1.5T顶配也就是118i设计套装型则又在118i运动型基础上额外增加了外后视镜加热、后排座椅比例放倒、8.8英寸中控液晶屏、双区自动空调、宝马互联驾驶等配置，选装配置也额外增加了增强型导航系统和增强型互联驾驶系统（1.5万元），这套增强系统包括了抬头显示、远程协助、实时路况信息、旅程咨询服务等。

　　高配及顶配两款2.0T车型则是采用了2.0T发动机和8速自动变速箱，同时1.5T三款车型的选装配置在2.0T车型身上也变为标准配置。

　　从全新宝马1系运动轿车各车型的配置来看，丰富的选装延续了宝马一贯的策略。入门级车型配备了6安全气囊、多功能方向盘、i-Drive系统等，并且选装配置非常丰富，给予消费者的自主选择空间很大，如果后续跟上一定的优惠，还是很有竞争力的。其余车型的配置差异基本也可通过选装来弥补，消费者可根据需要酌情选择。

　　综合来看，全新宝马1系运动轿车在配置上还是有很多亮点的，虽然身为宝马最便宜车型，但却有抬头显示、宝马云端互联系统等众多高级别宝马车型都未搭载的配置，可见宝马对于这款车型的用心并非仅套用车标而空留躯壳那么简单。

　　第五问：全新宝马1系运动轿车能否大卖？

　　通过上述四个问题，相信大家对全新宝马1系运动轿车的前世今生有了很详细的了解，那么除了与对手售价对比外，全新宝马1系运动轿车其它方面是否有竞争力，有没有大卖的潜力呢？接下来，我们将对全新宝马1系运动轿车与奥迪A3三厢做个全方位对比。

全新宝马1系运动轿车与奥迪A3三厢尺寸对比
车型	全新宝马1系运动轿车	奥迪A3三厢
长mm	4456	4462
宽mm	1803	1796
高mm	1446	1421
轴距mm	2670	2629
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　　虽然两款车都定位豪华品牌紧凑级轿车，但空间依然是消费者非常看重的。通过车身尺寸对比我们看到，全新宝马1系运动轿车轴距较对手长了41mm，这将使其在内部空间上有更优秀的表现。在后备厢空间方面，两款车型均为425L且都支持比例放倒，另外全新宝马1系运动轿车后排座椅放倒后开口与行李厢持平，不但方便放置物品，更能最大限度提升储物空间。

全新宝马1系运动轿车与奥迪A3三厢动力对比
车型	全新宝马1系运动轿车	奥迪A3三厢
发动机	1.5T/2.0T	1.4T/1.8T
最大功率kW	100/141/170	110/132
最大扭矩Nm	220/280/350	250/300
变速箱	6AT/8AT	7速双离合
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　　从动力对比来看，全新宝马1系运动轿车搭载的1.5T发动机与对手的1.4T相比数据参数差距不大，但2.0T发动机各项参数均优于对手的1.8T。传动方面，全新宝马1系运动轿车匹配了6AT和8AT自动变速箱，奥迪A3三厢则全系为7速双离合变速箱，可谓各有千秋。

　　外观设计方面，两款车都采用了家族最新设计风格，谁更胜一筹主要在消费者的喜好，没有对比的意义。配置方面，总体来看两款车作为家族的入门级车型，配置的丰富程度还是对得起其定位的，不过全新宝马1系运动轿车搭载了众多同品牌高级车型都没有搭载的配置，如抬头显示以及宝马云端互联系统等，对消费者的诱惑更大一些。

　　结合售价对比我们发现，全新宝马1系运动轿车虽然售价较对手偏高，但在外观设计、空间、配置、动力上都有明显的优势，同时加上宝马一贯终端优惠比较厚道，我们推测全新宝马1系运动轿车未来大卖的可能性很大。

　　编辑点评：在全新宝马1系运动轿车上市之前，宝马最便宜的车被23万起的2系旅行车占领，但随着1系运动轿车的问世，宝马最便宜车型的售价足足拉低了近3万元，这对迷恋宝马却资金不足的工薪阶层来说是个福音。虽然对手奥迪A3三厢早已征战市场多日，并且借细分市场开拓者的先机轻松取得了优异的销量成绩，但全新宝马1系运动轿车的问世依然对其构成很大压力，未来两款车的升级及销售终端政策必将形成激烈的竞争，谁能占领王者宝座现在真的不好说，不要忘了奔驰A级三厢版也快来了，竞争对手在逐渐增多。