兴泉铁路兴清段即将通车！宁化、清流不通铁路历史将结束
近日，兴泉铁路兴清段已具备通车条件，将于近期开通运营。这条铁路开通后将结束宁化、清流、宁都、石城4个革命老区不通铁路的历史，极大改善了闽赣地区交通条件。兴泉铁路是由江西省兴国县至福建省泉州市的国家一级铁路，由京九铁路兴国站引出，经江西省赣州市兴国、于都、宁都、石城，福建省三明市宁化、清流、明溪、三元区、永安、大田等县(市、区)，终至泉州市，正线全长约464公里，共设车站33座，设计时速160公里。
兴泉铁路兴清段开通运营后，将结束江西东部的宁都、石城和福建西部的宁化、清流4个革命老区县不通铁路的历史，使老区人民交通出行更加便捷。同时，极大地促进了赣南等原中央苏区经济发展，更好地融入国家“一带一路”倡议，将带来极大的经济“变革”，为沿线地区社会经济的发展注入了新活力。
兴泉、浦梅铁路即将具备开通运营条件
赣南、闽西原中央苏区铁路即将形成环线先来看看TA们都是谁▼大哥-京九铁路京九铁路呈南北走向，串联中国华北、华中、华东和华南地区，为中国“三横五纵”干线铁路网中的一纵。
二哥-赣瑞龙铁路赣瑞龙铁路连接江西省赣州市与福建省龙岩市，是“八纵八横”高速铁路主通道之一“厦渝通道”的重要组成部分，与京九铁路衔接。
三哥-兴泉铁路兴泉铁路连接江西省赣州市兴国县与福建省泉州市，是一条以开发沿线国土资源、服务革命老区为主的区域客货运铁路。
四弟-浦梅铁路浦梅铁路连接赣瑞龙、向莆铁路等重要干线，浦梅铁路建宁至冠豸山段的建成通车，对完善福建省铁路网布局，进一步带动福建闽西北地区特别是老区、苏区的经济社会发展，具有重要意义。
苏区铁路环线沿线红色文化资源众多
话不多说，请看图▼兴泉铁路与浦梅铁路
在福建宁化与清流共线北连向莆铁路南接赣瑞龙铁路将闽西北地区以及闽东腹地接入国家铁路网连起了赣闽两省运输发展新通道↓↓↓
串联闽西，扩大环闽动车圈辐射范围。
浦梅铁路是东南沿海铁路网规划项目之一，是完善东南沿海铁路网的重要项目。浦梅铁路与赣瑞龙铁路、龙漳铁路、福厦铁路、昌福铁路形成闭环，扩大环闽动车圈的辐射范围，结束宁化、清流等闽西北革命老区没有铁路的历史，助力脱贫攻坚，形成环中央苏区铁路圈。▲浦梅铁路九龙溪大桥
浦梅铁路通车，有利于推进东南沿海地区的经济社会发展，形成省内快速环线，对完善福建省铁路网布局，进一步带动福建山区特别是老区、苏区的经济社会发展，扩大环闽铁路圈，具有重要意义。连接两省，完善路网布局。
兴泉铁路自江西兴国引出，终于“海上丝绸之路”起点泉州，将成为东南沿海通往中西南地区铁路通道的重要组成部分。该线路的开通运营，将极大方便苏区的物产通过泉州港走向世界各地。同时能够提升东南沿海交通运输能力，对完善区域路网布局具有重要意义。
建宁县地处闽赣边界，自古以来交通不便。俗话说“要致富、先修路”，随着向莆铁路、浦梅铁路以及建泰高速、莆炎高速建成通车，交通状况得到极大改善，建宁已成为闽赣边界区城性的交通枢纽和福建挺进中西部的“桥头堡”。特别是依托浦梅铁路的开通，布局建宁闽赣省际公铁联运物流园项目，必将极大推动建宁的经济社会发展。
新增内陆与沿海铁路通道，助力苏区振兴。
▲宁化跨泉南高速公路特大桥
作为东南沿海通往中西南地区铁路通道的重要组成部分，兴泉铁路是一条以开发沿线国土资源、服务革命老区为主的区域客货运铁路。兴泉铁路建成开通后，不仅能出赣入闽，横穿八闽大地，连接三明、泉州等地，还连通了泉州港与内陆腹地交流通道，对促进赣南、闽西南原中央苏区县振兴发展、增强泉州港向中西部地区辐射能力具有重要作用。兴泉铁路兴国至清流段2021年9月建成通车，预计2022年全线建成通车，届时将结束江西东部的宁都、石城和福建西部的宁化、清流、明溪、大田、德化、永春8个革命老区县不通铁路的历史，使得老区人民交通出行更加便捷，幸福生活指数大幅提高。并且福建沿海与内陆地区又多了一条铁路快速通道，也让赣闽两地区域的人文交流变得更加方便密切。同时，兴泉铁路的开通，将吸引产业向老区苏区转移，必将带动各行各业的人才“回流”，为老区苏区的发展添砖加瓦。
增添物流新引擎，开启老区致富路。
兴泉铁路结束了石城县没有铁路的历史，打通了石城的“最后一公里”，让石城县人民期盼已久的铁路梦变成了现实，为石城县经济发展插上了腾飞的翅膀，也为石城的旅游业带来了新的机遇，按下了发展的“加速键”。
宁都县利用兴泉铁路推动轻纺服装产业转型升级，助推宁都童装首位产业跑出“加速度”。于都县依托兴泉铁路推动北部片区马安、桥头、银坑、葛坳4个乡镇经济发展，带动辐射地区人民群众增收致富，为群众出行打开一道新的大门......
来源:央视新闻客户端、南昌铁路、福建新闻联播
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