近日，
兴泉铁路兴清段已具备通车条件，
将于近期开通运营。
这条铁路开通后
将结束宁化、清流、宁都、石城4个革命老区
不通铁路的历史，
极大改善了闽赣地区交通条件。
兴泉铁路是由江西省兴国县至福建省泉州市的国家一级铁路，由京九铁路兴国站引出，经江西省赣州市兴国、于都、宁都、石城，福建省三明市宁化、清流、明溪、三元区、永安、大田等县(市、区)，终至泉州市，正线全长约464公里，共设车站33座，设计时速160公里。
兴泉铁路兴清段开通运营后，将结束江西东部的宁都、石城和福建西部的宁化、清流4个革命老区县不通铁路的历史，使老区人民交通出行更加便捷。同时，极大地促进了赣南等原中央苏区经济发展，更好地融入国家“一带一路”倡议，将带来极大的经济“变革”，为沿线地区社会经济的发展注入了新活力。
兴泉、浦梅铁路即将具备开通运营条件
赣南、闽西原中央苏区铁路
即将形成环线
先来看看TA们都是谁
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大哥-京九铁路
京九铁路呈南北走向，串联中国华北、华中、华东和华南地区，为中国“三横五纵”干线铁路网中的一纵。
二哥-赣瑞龙铁路赣瑞龙铁路连接江西省赣州市与福建省龙岩市，是“八纵八横”高速铁路主通道之一“厦渝通道”的重要组成部分，与京九铁路衔接。
三哥-兴泉铁路
兴泉铁路连接江西省赣州市兴国县与福建省泉州市，是一条以开发沿线国土资源、服务革命老区为主的区域客货运铁路。
四弟-浦梅铁路
浦梅铁路连接赣瑞龙、向莆铁路等重要干线，浦梅铁路建宁至冠豸山段的建成通车，对完善福建省铁路网布局，进一步带动福建闽西北地区特别是老区、苏区的经济社会发展，具有重要意义。
苏区铁路环线
沿线红色文化资源众多
话不多说，请看图
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兴泉铁路与浦梅铁路
在福建宁化与清流共线
北连向莆铁路
南接赣瑞龙铁路
将闽西北地区以及闽东腹地
接入国家铁路网
连起了赣闽两省运输发展新通道
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串联闽西，扩大环闽动车圈辐射范围。
浦梅铁路是东南沿海铁路网规划项目之一，是完善东南沿海铁路网的重要项目。浦梅铁路与赣瑞龙铁路、龙漳铁路、福厦铁路、昌福铁路形成闭环，扩大环闽动车圈的辐射范围，结束宁化、清流等闽西北革命老区没有铁路的历史，助力脱贫攻坚，形成环中央苏区铁路圈。
▲浦梅铁路九龙溪大桥
浦梅铁路通车，有利于推进东南沿海地区的经济社会发展，形成省内快速环线，对完善福建省铁路网布局，进一步带动福建山区特别是老区、苏区的经济社会发展，扩大环闽铁路圈，具有重要意义。
连接两省，完善路网布局。
兴泉铁路自江西兴国引出，终于“海上丝绸之路”起点泉州，将成为东南沿海通往中西南地区铁路通道的重要组成部分。该线路的开通运营，将极大方便苏区的物产通过泉州港走向世界各地。同时能够提升东南沿海交通运输能力，对完善区域路网布局具有重要意义。
建宁县地处闽赣边界，自古以来交通不便。俗话说“要致富、先修路”，随着向莆铁路、浦梅铁路以及建泰高速、莆炎高速建成通车，交通状况得到极大改善，建宁已成为闽赣边界区城性的交通枢纽和福建挺进中西部的“桥头堡”。特别是依托浦梅铁路的开通，布局建宁闽赣省际公铁联运物流园项目，必将极大推动建宁的经济社会发展。
新增内陆与沿海铁路通道，助力苏区振兴。
▲宁化跨泉南高速公路特大桥
作为东南沿海通往中西南地区铁路通道的重要组成部分，兴泉铁路是一条以开发沿线国土资源、服务革命老区为主的区域客货运铁路。兴泉铁路建成开通后，不仅能出赣入闽，横穿八闽大地，连接三明、泉州等地，还连通了泉州港与内陆腹地交流通道，对促进赣南、闽西南原中央苏区县振兴发展、增强泉州港向中西部地区辐射能力具有重要作用。
增添物流新引擎，开启老区致富路。
兴泉铁路结束了石城县没有铁路的历史，打通了石城的“最后一公里”，让石城县人民期盼已久的铁路梦变成了现实，为石城县经济发展插上了腾飞的翅膀，也为石城的旅游业带来了新的机遇，按下了发展的“加速键”。
宁都县利用兴泉铁路推动轻纺服装产业转型升级，助推宁都童装首位产业跑出“加速度”。于都县依托兴泉铁路推动北部片区马安、桥头、银坑、葛坳4个乡镇经济发展，带动辐射地区人民群众增收致富，为群众出行打开一道新的大门......
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